-
首頁
-
最新入庫
-
國產亂碼精品一區二區三四OA∨
國產亂碼精品一區二區三四OA∨
陳文彬
42492萬字
28655人讀過
連載
之前寫五一半脊峰帖子（戳這里：https//bbs.8264.com/thread-1724759-1-1.html）的時候就說要把這幾年在北美的時光和大家分享，后來翻了一下發現還真是個大工程，因而遲遲未能動筆。不過說過的話還是要算數，今天算是開始，大家監督我寫下去哈。先介紹一下我自己，2010年初出國，在美國待了大半年，后來又在加拿大待了兩年，去年年底回來，前前后后差不多3年的時間。因為喜歡到處跑，去過的地方不算多也不算少，算不得多戶外，但至少也是自駕。北美的文化風景有它的獨到之處，無法盡述，只愿用這些文字照片帶大家領略一二，阿林有信心這些照片不會讓大家失望的^^。為了保持大家閱讀的完整性，完結前就不一一回復了哈，大家就可以點帖子上方的“只看該作者”) 鏈接：https//bbs.8264.com/forum-viewthread-tid-1751614-extra--authorid-37314335-page-1.html由于涉及的地方比較多，暫時打算分五章：第一章：20天橫掃加拿大自駕行之加東只所以以20天這次自駕作為開頭是因為這次旅行走的地方比較多，當時又是我一個人全程自助規劃，能夠給大家一個比較清晰的加拿大印象。這次旅程，涉及到加拿大東部四個城市，落基山腳下三個國家公園以及溫哥華周邊，為了充分體驗加拿大，阿林設計的行程使用的交通工具有飛機、火車、輪渡、租的車和自己的車。行程計劃：D1 北京到溫哥華，住溫哥華(Vancouver) 29樓-39樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31015296.html加東7日：D2 溫哥華飛多倫多，住多倫多(Toronto) 37樓-66樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31015400.htmlD3 租車前往尼亞加拉大瀑布(Niagara Falls)，當日返回多倫多，住多倫多(Toronto) 83樓-484樓 尼亞加拉大瀑布：https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31018769.html 插播1：冬日的尼亞加拉大瀑布：https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31019637.html 插播2：London小鎮和St. Patrick Day（這個很有趣）https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31026238.html 返回多倫多&CN Tower：https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31115574.htmlD4 白天游多倫多城市，傍晚坐火車前往蒙特利爾，住蒙特利爾(Montreal) 485樓-519樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31115651.htmlD5 上午游蒙特利爾老城區，下午租車前往渥太華，游國會山，住渥太華(OtTAWA) 577樓-670樓 蒙特利爾老城區（有華麗的圣母大教堂）：https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31186421.html 渥太華（國會山）：https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31230199.htmlD6 開車前往魁北克城，游魁北克老城區，住魁北克(Quebec city) 682樓-743樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31300030.htmlD7 游魁北克城周的脈脈含情瀑布(Montmorency Falls)和圣安妮大峽谷(Canyon Saint-Anne)，之后開車回蒙特利爾，住蒙特利爾(Montreal) 752樓-791樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-31451398.htmlD8 游蒙特利爾城區，坐飛機返回溫哥華，住溫哥華(Vancouver) 795樓-811樓 https//bbs.8264.com/forum-redirect-goto-findpost-ptid-1751614-pid-32063074.html本帖：加東部分更新完畢落基山4日：D9 從溫哥華開往Valemount鎮，住ValemountD10 游Jasper國家公園，開冰原大道(Icefield Pkway)，晚上到Banff國家公園，住BanffD11 游Banff國家公園，開弓湖河谷公路(Bow Valley Pkwy)，游Yoho國家公園，住灰熊鎮(Revelstoke)D12 從灰熊鎮開回溫哥華，途徑鮭魚灣(Salmon Arm)，住溫哥華(Vancouver)溫哥華周邊（都住在溫哥華）：D13 卡皮蘭諾吊橋(Capilano)，UBC(英屬哥倫比亞大學)D14 溫哥華城區，格蘭維爾島(Granville island)，史坦利公園(STANLEY park)D15 爬松雞山(Gross mountain)D16 游白石鎮(White rock)D17 游馬蹄灣(Horseshoe bay)，走West dyke trail，游漁港小鎮StevestonD18 經海天公路(Sea to sky hwy)到德國小鎮惠斯勒(Whistler)D19 坐輪渡去維多利亞(Victoria)，游維多利亞D20 打包行李，晚上去Spanish Banks Beach海灘看晚霞第二章：20天橫掃加拿大自駕行之落基山（路上遇到小黑熊）第三章：阿林帶你深度游大溫（含橫掃加拿大之大溫部分）第四章：美國東西海岸城市之旅第五章：美國非著名國家公園行記這張圖片是阿林在北美到過的地方，先給大家看一下) 在北美的時候有個習慣，到了哪里看見了就順手買個冰箱貼，現在也有不少了。 先發一些照片給大家看看，后面還有很多好看的照片哦：尼亞加拉大瀑布 Niagara Falls，位于加拿大安大略省和美國紐約州的交界處，是北美東北部尼亞加拉河上的大瀑布，也是美洲大陸最著名的奇景之一。平均流量5,720立方米/秒，與伊瓜蘇瀑布、維多利亞瀑布并稱為世界三大跨國瀑布。照片拉了橫幅，可能在網頁上，反而正常尺寸的才好看，后面再放吧。最左邊是彩虹橋，橋的這邊是加拿大，那邊就是美國啦~左邊小一點的屬于美國，叫做新娘婚紗瀑布，右邊的屬于加拿大，是著名的馬蹄瀑布。 加拿大首都渥太華Ottawa國會山中的國會大廈一角，由維多利亞女王選址在1866年建成。 從國會山上俯視渥太華，無法用語言描述的靜謐壯美。 蒙特利爾Montreal圣母大教堂，建成1829年，位于蒙特利爾市舊城區中心地帶，在達爾姆廣場對面。據說圣母大教堂是參照法國巴黎圣母院的樣式建造的，所以也被稱為：“小巴黎圣母院”，同時它也被稱作北美最大的教堂。這張照片是教堂內部，相當相當華麗??！ 童話的世界：魁北克城Quebec City是魁北克省的省府，魁北克省官方語言為法語，省內大多數居民是法國人的后裔，日常語言是法語。因歷史原因，魁北克省和加拿大其他地方在語言、風俗等方面差別比較大，省內有些居民希望該省脫離加拿大的管治。1980年和1995年，魁北克省分別舉行過一次全民公決，決定是否脫離加拿大自己獨立，但都沒有得到過半數選民的同意。 加拿大班芙Banff國家公園內弓湖Bow Lake加拿大班芙與美國黃石和澳洲愛象，并列世界三大國家公園?？v貫北美西岸的落磯山脈綿延萬里，在美國構成了鬼斧神工的黃石景區，而在加拿大這一段則形成了以班芙為中心的一串寶石般壯麗的景點集群。 加拿大Jasper和Banff國家公園交接處的哥倫比亞冰川Columbia Icefield，面積大約為325平方公里，厚度為100到365米，每年降雪量約為7米。 Banff國家公園內的夢蓮湖Moraine Lake，它位于十峰山下，海拔高度為1884米，湖泊面積為0.5平方公里。由于夢蓮湖是一個冰川湖，因此只有到每年六月底，湖水才到達最高線，折射沉積的巖粉，呈現出美麗的藍綠色。 溫哥華內斯坦利公園Stanley park，就在溫哥華的市中心，也是我去的最多的一個地方了)這個市內公園總面積為6070畝，幾乎占據了整個溫哥華市北端。斯坦利公園北臨巴拉德灣Burrard Inlet，西臨英國灣English Bay，是北美地區最大的市內公園。斯坦利公園人工景物極少，以紅杉等針葉樹木為主的原始森林是公園最知名的美景。 從溫哥華到多芬諾Tofino大約需時半天，開車從海天高速公路Sea to Sky Highway前往搭乘渡輪BC ferry，沿途是海天一色，尤其夏季里晴空萬里、天色湛藍，美不勝收。然后還要再開車幾小時方可到達。Tofino是著名的觀鯨勝地，同時也擁有著壯闊的海岸線。 西雅圖里的華盛頓大學University of Washington是一所世界頂尖的著名大學，世界大學排名第9位。華大中的建筑歌德式風格為主，中央廣場為紅磚鋪，又叫Red Square。每到4月左右，櫻花盛開，景色更是絕美。正對廣場的蘇賽羅Suzzallo圖書館是典型的歌德式建筑：眾多拱門鑲嵌人物雕塑，門柱與窗框上都雕有復雜精致的花紋。這個圖書館是華大里我最喜歡的地方。二樓閱覽室的彩繪玻璃窗，在夕陽余輝的映照下會發出淡藍色的光芒，更為這棟莊嚴而肅穆的建筑增添不少璀璨的色彩。 薰衣草盛開的時節，這一年，我剛剛到北美。 照這張照片的時候，已經是快要離開了，那一次的郁金香節，真應了“亂花漸欲迷人眼” 初春在溫哥華的Garibaldi Provincial Park snowshoe，我愛這種非高海拔雪山，哈哈 紐約，紐約，復雜的城市 舊金山的金門大橋，是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。因其歷史價值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。上面拍的著名其他電影相當不少，從電影“畢業生”、“X戰警3”到“007系列”都在這里開拍。順便插一句：我很喜歡舊金山這個城市，充滿了藝術氣息。 美國非著名國家公園之Bruce Canyon National Park 美國Mt Rainier National Park中的Reflection Lake，這個湖名字就是反射的意思，我去的時候還不是最好 加州圣地亞哥San Diego的一個海灘 給我親愛的虎鯨也放一張，這是在圣地亞哥的Sea World。接下來按順序給大家慢慢道來，后面還有很多很好看的照片)這次20天橫掃加拿大的旅程是在2012年8月完成的，當時決定回國，走之前想帶著爸爸媽媽玩一次加拿大。不曉得大家覺得帶爸媽出游會是一種什么感覺，那次阿林的經歷是很累相當累但是又很有成就感。爸爸媽媽不會講英文，我設計的行程中那些地方自己之前也一次未去過，需要安排相當詳細，從各種交通工具到各種酒店。我爸又忘記帶駕照。。。所以自駕都是由阿林一個人完成，最長的時候一天開了快10個小時的車。加上覺得那些代理證的其實都有點黑錢的嫌疑，連爸媽的證都是我自己搞的，所以是真的很累。但是要看著爸爸媽媽玩得那么開心，回去之后還一直回味，卻也覺得真的很幸福很值得。作為子女，上學之后一直離家在外，玩的時候也多半顧著自己，戶外那種爸媽更加無法參加，卻忘記了其實他們也希望去看看這大千世界，更加希望享合家團聚的快樂。這次旅程，涉及到加拿大東部四個城市，落基山腳下三個國家公園以及溫哥華周邊，為了充分體驗加拿大，阿林設計的行程使用的交通工具有飛機、火車、輪渡、租的車和自己的車。再貼一下行程計劃：D1 北京到溫哥華，住溫哥華(Vancouver)加東7日：D2 溫哥華飛多倫多，住多倫多(Toronto)D3 租車前往尼亞加拉大瀑布(Niagara Falls)，當日返回多倫多，住多倫多(Toronto)D4 白天游多倫多城市，傍晚坐火車前往蒙特利爾，住蒙特利爾(Montreal)D5 上午游蒙特利爾老城區，下午租車前往渥太華，游國會山，住渥太華(Ottawa)D6 開車前往魁北克城，游魁北克老城區，住魁北克(Quebec city)D7 游魁北克城周的脈脈含情瀑布(Montmorency Falls)和圣安妮大峽谷(Canyon Saint-Anne)，之后開車回蒙特利爾，住蒙特利爾(Montreal)D8 游蒙特利爾城區，坐飛機返回溫哥華，住溫哥華(Vancouver)落基山4日：D9 從溫哥華開往Valemount鎮，住ValemountD10 游Jasper國家公園，開冰原大道(Icefield Pkway)，晚上到Banff國家公園，住BanffD11 游Banff國家公園，開弓湖河谷公路(Bow Valley Pkwy)，游Yoho國家公園，住灰熊鎮(Revelstoke)D12 從灰熊鎮開回溫哥華，途徑鮭魚灣(Salmon Arm)，住溫哥華(Vancouver)溫哥華周邊（都住在溫哥華）：D13 卡皮蘭諾吊橋(Capilano)，UBC(英屬哥倫比亞大學)D14 溫哥華城區，格蘭維爾島(Granville island)，史坦利公園(Stanley park)D15 爬松雞山(Gross mountain)D16 游白石鎮(White rock)D17 游馬蹄灣(Horseshoe)，走West dyke trail，游漁港小鎮StevestonD18 經海天公路(Sea to sky hwy)到德國小鎮惠斯勒(Whistler)D19 坐輪渡去維多利亞(Victoria)，游維多利亞D20 打包行李，晚上去Spanish Banks Beach海灘看晚霞因為溫哥華周邊有些地方我去過多次，比如史坦利公園、白石鎮、惠斯勒、維多利亞等，所以在講述這些地方的時候，我會把之前自己去過時候拍的照片也插一些進來。在這20天旅程寫完之后阿林會把大溫地區其他到過的地方也介紹一下，說句真心話，溫哥華的確是個宜居的地方，而且非常美麗。先放兩張爸爸媽媽的照片，看他們笑得好開心！ 提前兩個月開始弄爸媽證，買機票的事情，列了一個詳細的清單出來，大家如果需要也可以按照這個來整理哈，材料齊全應該都沒有問。然后從打包行李到如何安檢，飛機上注意事項還有下飛機怎么走，足足寫了7頁紙。還下載了海關入關表填好讓他們帶著，給他們打印一張紙寫著不會講英文以備不時之需。 D1 北京到溫哥華，住溫哥華(Vancouver)坐的是國航CA991，北京時間1550上飛機，溫哥華時間1150到，北京和溫哥華在夏天的時候是16個小時時差（冬天15個，因為夏天有summer saving time，就是國內說的夏令時）。他們好久都沒有出來。。。讓我擔心了個夠嗆，而且機場停車費也很貴哦。后來曉得還是語言的問，排隊排到那里因為語言問又重新排了個隊。其實過關的問很簡單，無非是：你從哪里來，你都哪里去，你要去干嘛。入境檢查官都是哲學家。開始放兩張阿林爸媽的，因為溫哥華我實在太熟。。。自己懶得照相，后面的會主要放自己的照片哈)溫哥華機場 YVR International Airport，也是人流量很大的。最大優點，離城區近，從我住的地方開車10分鐘可達。 后來還看到參加倫敦奧運的加拿大運動員回國，真心很熱鬧有沒有？ 加國萌妹子兩只，橫幅上書：“歡迎回家，我們為你們驕傲”，很有愛。 這是阿林給爸媽找的住的地方，溫哥華的家庭旅館，住得還是很舒服的。我沒照那么多照片，就直接拿人家網站上的來用了。這家家庭旅館名字很汗，叫做“溫佳堡”。。。為方便后來人，寫地址：7751 Mccallan Rd V7C 2H6, Vancouver, 電話：778-968-2326. 為了證明他們的照片基本屬實，放兩張自己照的，當時木有點燈，所以比較暗。 D2 溫哥華飛多倫多，住多倫多(Toronto)當天爸媽都很累，還有時差，就沒做太多事情，第二天早上飛機前往多倫多，這是從溫哥華機場出發前。航班：Air Canada, Flight 142, 800-1524Air Canada值得一說，和美國的航空公司百花齊放，于是份外便宜不同，加拿大的航空幾乎被Air Canada壟斷，導致加拿大的機票真心超級貴！看到這些印第安圖騰沒？這些就是加拿大的歷史文化。。。就是收繳了當地印第安人，再拿這個當歷史，說實話，阿林一直覺得很扯淡。再放一張爸媽的，從加東開始放我自個的)([]
最新章節：
第521章
這樣唱好美
（
2024-07-14 03:43:05）
更新時間：
2024-07-14 06:10:06
藍珮如
這是6個女人的旅行，自從2012年6個女人來了趟緬甸之旅后，心就越來越野，膽子也越來越大。一年忙碌后，到了年底，突然發現去美國的機票好便宜，就一拍即合決定去美西自駕。因為其中三人去年4月已經去美西自駕一次，所以有點猶豫，想起電影西雅圖夜未眠，心血來潮就把西雅圖加進去，然后又發現西雅圖是去阿拉斯加的門戶，于是就決定繼續向北，去阿拉斯加看極光。 訂票訂房訂車，不到兩周6個女人就起程了，三個女人一臺戲，六個女人出行注定是一場熱鬧之旅。 終于到了要出發的日子，因為6個女人，兩個有2-3年駕齡，兩個今年剛買車，一個有照不會開，一個連駕照都沒有，所以決定只租一臺車，如此一來都沒開過大車，就想租個小點的商務車，這樣就擔心行李艙放不下6件大行李，于是出發前手忙腳亂的拼箱子，爭取只帶4個大箱子，于是辦公室里被我們搞的一片大亂。去不成又心有不甘的男同事，不時在旁邊打擊著我們，比如阿拉斯加自駕冰雪路很危險之類的。但心已經飛走的女人們雖然內心不安，卻都被激動的情緒沖的根本聽不進去。 中午大家在樓下的餐廳聚餐吃了火鍋，辦公室所有人把我們送到樓下，當時嘴上都沒說什么，但總感覺送行有點過于隆重，有點像十送紅軍的感覺，搞的好像多久回不來似的。畢竟阿拉斯加實在太遙遠了，雖然去阿拉斯加看極光是我們的人生愿景，可是這么快就要實現，總覺得有那么點不真實。 機場等待出發，6個女人要拍個出發的合影，自己先拍了一張，覺得還是應該找個人拍合影，于是抓了個旁邊候機的帥哥，那帥哥早已注意到這幫瘋瘋癲癲的女人，一看找他很高興的過來幫忙，一副早就等著召喚的模樣，拍一張還熱情的說，看看行不行，不行在給你們拍，看了6個女人走到哪里都很引人注目呢。 微信發出去，立即有回復，你們去哪里？怎么還未成年人禁止入內呀?？纯此枷氩患儩嵅皇?，不就是沒注意站到吸煙室門前了嗎？ 香港中轉，在候機室品品咖啡吃吃蛋糕，說實話香港的點心味道真心不錯。國泰航空的餐飲還是不錯了，冰淇淋還是哈根達斯，早餐還有稀飯。就是十幾個小時的飛行時間實在難熬。但女人適應環境的能力是很強的，看，要杯紅酒把自己弄得小臉通紅，準備酒后睡個好覺的，三人椅子，一頭一個抱著對方的腳的，另一個哪去了？原來自我升艙到臥鋪了。雖然不太雅觀，但畢竟可以躺下睡會了。微信發出又是一片喧嘩，這方法不錯呀，下次我們也這樣之類的。不過這個也只能是我們了，幾個女人可以，如果換成大男人這樣，呵呵，不太可能吧。為什么？你懂得。抵達洛杉磯是晚上8點多，一夜休息，精神抖擻。天氣很好，根本沒有中央電視臺說的什么，美國到處遭遇暴風雪，走之前搞的家人擔心我們，我們自己也擔心很冷，帶的全部是厚衣服，前半程西部自駕，都沒帶多少薄衣服，熱的夠嗆。酒店門前陽光燦爛，等著免費班車送我們去租車處提車。 我們租車為了討便宜找了個特價車，果然是便宜沒好貨，美國也有釣魚，先拿便宜價釣來客人，然后再以升級車輛，推銷保險等待手段加收費用。結果所以的推銷備我們拒絕，那家伙很是不高興。事實證明那臺車果然不好，尤其是剎車肉的要命，在高速上踩三腳剎車，還是往前滑嚇死人。就這么臺車卻是我們開的最長，天數最多的，而且后來發現我們認為小點的車好開，純屬誤區，后來租的三臺車都更大，但卻比這臺好開的多。 最最郁悶的是行李箱小，6個女人想盡辦法，幾度調整，最終行李箱里只放進三個大箱子，還有一大一小只能放在后排的車座上。 由于大部分人都到過洛杉磯，環球影城和迪斯尼也都去過了，白天也沒有什么特別的活動，因為晚上要看NBA的比賽，所以只能在洛杉磯市內轉轉，先去圣塔莫妮卡海灘。這個海灘是洛杉磯最熱鬧的海灘，夏天會有很多人在這里曬太陽，游泳沖浪。但現在已經是12月了，海灘上沒有幾個人。 其實對于我們來說，這個海灘的風景實在是沒什么，但女人就是這樣的感性動物，不管什么環境都能自娛自樂。 這也太能自得其樂，就這么個管理員的小木屋都能讓我們臭美半天雖然已經12月，洛杉磯依然很暖和，當天氣溫近30度，戲水完全沒有問； 海灘上有很多海鷗，牠們絲毫不怕人其實到圣塔莫妮卡海灘最重要的原因就是這里，66號公路的終點。66號公路是美國的母親之路。在19世紀時是一條跑馬車的路，1927年美國政府投資修路，斷斷續續修路十幾年，終于修成了這條貫穿美國東西海岸的公路，東起芝加哥西止于洛杉磯的圣塔莫妮卡，全長近4000公路。當時正值美國30年代經濟大蕭條時期，公路的修建為大批勞工提供了工作的機會，其后也為美國西部的開發起到了至關重要的作用。對于我們來說，最熟悉的就是阿甘在66號公路奔跑的鏡頭。、超大冰淇淋 洛杉磯除了迪斯尼樂園和環球影城，還有個蓋蒂中心。這是用石油大亨保羅蓋蒂的遺產建成的一個現代化的藝術中心，前后花費十多年才算建成。藝術館本身不收費用，只是需要付15美金的停車費。從地下停車場直接坐電梯上到樓上，這里有個小小的電車站，坐上免費的電車，蜿蜒到山頂，就看到白色的建筑，那就是藝術中心了。里面收藏品都是蓋蒂生前的收藏品，其中很多價值連城的藝術品，最為著名的就是梵高的鳶尾花，莫奈的草垛和美女。這么貴重的畫居然沒有玻璃保護，也沒有隔離欄桿，可以近距離觀賞。不過這么價值連城的藝術品，對于我們這幾個不懂藝術的人，真是極大的浪費。 里面很多畫和圣經以及文藝復興有關，不懂圣經和歐洲歷史完全搞不明白畫的是什么，于是兩個女伴開始對著畫斜批三國，我在后面聽得捧腹而不敢大笑，怕影響到別人，如果作者聽到她們的解說怕是氣的要從棺材里面爬出來，真是暴虐天珍啊。 ([]
袁敬舜
讀書或者旅行，身體或靈魂總要有一個在路上。這次西藏之行，沒有計劃，沒有行程，伙伴一直在變化，一開始的4個，后來6個，又變成4個，到西藏之后大家隨著行程不同分分合合。在西藏，在哪里都有遇見，遇見的都是最美的風景。山南，是指岡底斯山和念青唐古拉山以南，橫闊420公里，縱長329公里，總面積8萬多平方公里的地域，屬典型的高原河谷平原地區。傳說中神猴同羅剎女結合而誕出藏民之地。山南是藏文化的濫觴之地，是西藏的靈魂所在。山南以博大的胸懷和聰明才智創造出了瑰麗多彩的雅礱文化和西藏歷史上的眾多第一，有吐蕃王朝時期留下的藏王陵墓群，西藏第一座寺廟桑耶寺，第一座宮殿雍布拉康，松贊干布主持建造西藏最早的佛殿昌珠寺。。。山南，是一個溫暖的名詞。南面是向陽的，往往和陽光、藍天白云聯系在一起。那么山南那個地方也是一個溫暖的地方嗎？遇見山南，份安靜祥和、溫暖靜謐的感覺卻深深地墜入心底。陽光是燦爛的，風在你耳旁時而低語時而歡笑，吸入的空氣溫潤且醉人心脾，迎面的笑靨如花，這是怎樣的一個地方，天堂嗎？ 先簡單介紹下這次漫游的行程。6月1日 貢嘎機場--山南--昌珠寺--雍布拉康6月2日 山南--三安曲林鄉--扎日6月3日-6月5日 徒步措嘎湖（我們的藏族司機兼向導 頓珠 聯系電話 18708030607 18089938850）6月6日扎日-隆子縣-山南6月7日青樸修行地--桑耶寺6月8日山南--羊卓雍錯--庫拉崗日--洛扎縣6月9日洛扎縣--色鄉--塞卡古托寺--洛卓窩龍寺--拉普溫泉6月10日洛扎縣--普莫雍錯--羊湖-山南6月11日山南--加查縣--達拉崗布寺6月12日加查--拉姆拉錯--山南6月13日山南--措美縣--哲古草原--山南6月14日 山南---扎央宗--山南6月15日 山南--措那--勒布溝6月16日 勒布溝--措那6月17日 措那--浪波溝--東章瀑布--山南--拉薩6月18日 拉薩---納木措6月19日 納木措--拉薩6月20日 返程先上幾場圖片吧 6月1日，云上的日子我相信萬物中有某種力量驅使我不停前行 ，它是生命，過去和未來的源泉。 但我們每每在原地踏步，卻以為自己與世界同步變化。飛機喜歡坐靠窗口的位置，這次航班給了我一個大大的驚喜，飛機飛越的青藏高原上空，一場盛大的雪山盛宴在我面前鋪陳開來，最精彩的當然是南迦巴瓦。飛機翅膀請自動忽略。灰機上看南迦巴瓦，冰雪的容顏，真是天宮玉宇，仿佛是天上的宮闕。俺們的領隊怕怕，強驢一枚，這次是第10次進西藏了，這次行程大部分是怕怕規劃的。阿俊，對女生超級有耐心的戶外強驢。 本人，懶人一個，出行從來不做攻略，只知道跟著傻走，對于在西藏每天爬山，總是心存恐懼。爬山總是甩在最后一個，還好我的伙伴們沒有拋棄我，哈。富貴，第一次進西藏就跟我們到5000+的地方來爬山，勇氣可嘉。說話特別幽默，一路上是大家的開心果。 白開，獨自來西藏旅行的菇涼，被俊哥撿到隊伍里，一起去了拉姆拉錯，措美和扎央宗。從貢嘎機場出來，立刻感覺到西藏的天空特別藍，陽光特別強烈，濕度低很多，在高溫高熱的江蘇呆慣了，呼吸一下高原的空氣，覺得特別舒爽。因為第一站打算去扎日轉山，為了節省時間，直接從機場包車去山南。中午時分，到達山南，住在怕怕同學進西藏經常住的同鑫賓館。安頓下來，怕怕去車站買明天去扎日的車票。扎日不通大巴，車票只能買到三林鄉，之后的100多公里山路只有包車了。安頓好住處，吃過午餐，差不多3點了，我們決定去山南最著名的景點昌珠寺和雍布拉康先逛逛。 藏語中，昌是鷹、鷂的意思，珠是龍的意思。相傳此地在建寺前有一惡龍，被松贊干布化身為大鵬降伏后才得以建寺，故得名。相傳7世紀時由吐蕃贊普松贊干布主持建造，后又經帕莫主巴大司徒絕曲堅參改建擴建。據說文成公主曾在該寺駐足修行，留有遺物。帕竹政權時期，昌珠寺進行過大規模的維修和擴建。昌珠寺在其晚期歸屬格魯派。昌珠寺的珍珠唐卡為鎮寺之寶，所畫的是堅期木尼額松像（觀世音菩薩憩息圖）。整個唐卡長2米，寬1.2米，共耗珍珠26兩（計29026顆），鑲嵌鉆石一顆，紅寶石二顆，藍寶石一顆，紫寶石0.55兩，綠松石0.91兩（計185粒），珊瑚4.1兩（計1997顆），黃金15.5克。每天吸引許多信徒游客前來觀瞻朝拜。 雍布拉康， 相傳是西藏歷史上第一座宮殿。西藏在松贊干布之前是沒有文字的，主要歷史都是以神話的方式口口相傳。說是天神有六個兒子，赤頓祉是其中之一，赤頓祉之子就是聶赤贊普。聶赤贊普到了雅礱一帶，看到這里水草豐美，就沿著天梯下降到人間，遇到12名聰明的牧羊人，他們問贊普“你從哪里來？”贊普用手指指雅拉香布雪山。牧羊人驚奇：“這是天上來的贊普，可以做我們的王?！庇谑悄裂?人把贊普抬到家中，并且建造了雍布拉康獻給贊普。初上高原，雍布拉康200米的上升，累的我氣喘噓噓。走不到一個拐彎處，就得停下來喘氣。一直很奇怪，西藏的皇宮和寺廟為什么都喜歡建造在山頂或者山腰，爬上去都累得要死?，F在想來皇宮建在上上大概因為贊普是天上來的，建在山上離天更近一點。 回去的路上，采購去扎日轉山時吃的東西，順便買了一身藏裝。到了酒店，領隊怕怕吩咐我們不要洗澡，但是經過一夜火車上的悶熱，身上難受無比，不管那許多高原禁忌了，直接洗了澡，用賓館提供的洗衣機把衣服洗了。高原氣候干燥，一個晚上不到，衣服就吹干了。6月2日 車上的一天 在山南20天，發現山南的班車90%都是9點半發車，票價大都是60元或70元。吃過早飯，我們背起大包小包往車站趕。我們住的地方離車站不算遠，2個紅綠燈路口，不過背著大大的登山包，手里還拎著好多吃的，再加上今天到高原才第二天，走路到車站實在不是個好的選擇。但領隊怕怕不允許我們打車，說是時間還早，到扎日還要在5000米海拔徒步呢。我不情愿地走著，邊走邊在心里罵著這個領隊，“這個壞人為了省10塊錢，非讓大家走高反了不可！“上了車，發現西藏的車都是沿途帶人的，而且車還剛好經過我們酒店門口，真是白累了半死。出了澤當鎮，順著S202一路向南。行走了大約40公里，翻過海拔5025的亞堆扎拉山口，山口右邊雅拉香布雪山，是雅礱河的源頭。 傳說藏族地區有四大神山：即東方神山沃德貢杰、衛藏地區的神山雅拉香布、北方羌塘的神山念青唐古拉、南方神山庫拉日杰。在公元8、9世紀的敦煌古藏文手寫卷中多次提到雅拉香布，說“雅拉香布乃最高之神”。雅拉香布雪山所在的雅隆河谷是吐蕃最古老的部落繁衍之地，是農耕區。該部落奉雅拉香布為最大的山神，此后隨著雅隆部落與其他部落的交往聯系和互相融合，雅隆部落自身也發展壯大起來，在部落間的兼并戰爭中一直處于優勝的地位，最后終于取得了整個吐蓄的政權，他們崇奉的山神也就成了眾部落共同信仰的山神而成為最高神靈。當地流傳的神話中，雅拉香布山神是一頭白牦牛，此牦牛有著無比的法力。從其口、鼻中不斷噴處的雪暴，足以摧毀巖石、引發洪水。在藏族史籍文獻中稱雅拉香布山神為王族神靈，代表王室的力量。自古到今，雅礱地區的廣大信徒都說：“居住在雅礱地區，就要祈禱雅拉香布神?！毖爬?布雪山海拔6635.8米，山頭終年積雪不化，形成冰川，宛如巨大的水晶宮殿，被周圍5000米以上的山峰高高托起，聳入云端。在西藏原始苯教中該雪山被奉為神山，神山的化身是一位武士。佛教傳至西藏以后，山神成了佛教在雅礱一帶的重要護法神，佛教徒在神山的東、南、西、北四方各建了小寺廟以供奉雅拉香布山神。每年藏歷5月至9月間，會有藏區各地佛教徒前來朝拜。向南再翻越一座山口雪布達拉，海拔5105米。由于連續下坡，開車的師父中途下來用水冷卻剎車。 隆子縣邊防檢查站，過了檢查站，悲催的搓板路開始了。路上的藏式民居。過了檢查站，一直是在兩座大山的峽谷里穿行，路上只能一個車子通過，不過我們的車沿路也沒遇到什么車子，車開過，塵土飛揚。大山深處的人家。
王智凱
五千米春夏秋冬，二十天風花雪月。——2012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！應該說，我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來，已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束，而我的游記卻一拖再拖，一直未見蹤影。這也難怪，回國后的最初一段時間，我的腦子幾乎一片空白，好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶，才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日，我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄，可不曾想，邊寫邊回憶起越來越多的內容，包括細節，包括經歷，包括心情，于是，游記越寫越多，于是，我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣，一部長長的游記漸漸出爐了。天吶！我可從沒寫過這么長的文章??！我都不相信怎么能寫這么多？也許這次行程對我來說實在是太過豐富，有太多感想太多思考，我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完，其實到發帖的這一天，我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳，也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路，在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線，前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來，在去年10月份完成川西游之后，就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底，最終決定今年去尼泊爾，主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行，為了順利完成此次行程，我做了大量的前期工作，參考了很多前人攻略，搜集了各類大環相關資料，包括：氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫，以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面，另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較，今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里，一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照，4月底買到了4飛聯程打折機票，8月辦好了30天證，其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備，一方面不斷完善行程計劃。7月份，偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館，加入QQ群了解尼泊爾相關信息，又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環，與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班，真是有緣。青石建立QQ群，同行隊伍逐漸壯大，群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式，真是熱鬧非凡。9月初，購買出境游保險、單位請年休假，隊伍名單也最終確認，萬事俱備，就等待著出發的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜陽，尼泊爾之旅結束，來回共計24天?！?選擇直飛，一來是為了節省時間，因為如果先坐火車或飛機到拉薩，然后再坐班車或租車到樟木口岸，再包車去加德滿都，馬不停蹄至少也要4天，來回就要8-9天，太浪費時間太疲勞。二來，直飛花費并沒有想象中的高，我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢，而且是包含所有稅費的，超級便宜吧！算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表：D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德滿都（入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館）D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗）D22：10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel（泰米爾區）閑逛購物-聚餐D23：10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分：一、安娜普爾娜大環線徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館） 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗） 回國后很長一段時間，我的腦子都是一片空白，人也傻乎乎的，特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖，面對那些稀奇古怪的英文地名，努力回憶那一個個曾走過的地方，終于完成了這份行程表。大約半個月后，記憶才開始一段段的恢復，夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”，有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線，其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大環線）。而大環線無疑是其中最美的一條！其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龍埡口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以實際是18-19天，很多老外采取這種走法，還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環，每天徒步的時間不長，走的路也不多，讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情，那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間，就采用了比較快速的走法，前后總共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大環線的徒步，具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?；顒拥捏H友來說，兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass（陀龍埡口）為界分為東線和西線兩大段，在東線的上升過程中，你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山；在翻過埡口之后，你會立即感受到西線與東線風景的差異之大：荒涼的河谷和裸露的山體，恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴，而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園，也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環，無論自然還是人文，都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差，讓你體驗一次春夏秋冬的變換； 前后共十三天的一路跋涉，讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后，我最大的感觸就是：如果有機會，我一定還會再去的！ 下面就讓我的游記帶大家走一次吧！ D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午，我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽，發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?；疖囃睃c，13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站，抵老朱家后去吃午飯，16點小魏驅車把我們三人送至機場，18：40乘坐東航MU5591次航班飛昆明，2200，抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場，設施完備，氣派豪華，可與浦東國際機場媲美。機場超大，僅登機口就有七十多個！我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場，周邊配套基礎設施都沒搞起來，距離市區也很遠，第二天一大早還要提前兩小時過安檢，算算剩不下幾個小時了，于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯，不過由于我的大意，夜里可能受了涼，又拉肚子又感冒，折騰了一夜，真是出師不利??！老朱倒是干脆把睡袋拿出來用，睡了一個好覺。 D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！偏偏老劉的35L不靠窗暈，第一次在8264發帖，怎么還要審核？每帖只能發三張圖片，不習慣啊。D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮啊！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸啊！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！ 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧，離得可真近啊，直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈，汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起，毫無規章制度可言，不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮，卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚，大多人都帶著口罩，路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧，如果把店鋪招牌文字換成中文的話，簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵，這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的，終于來到了位于Thamel（泰米爾區）的“格桑情緣”家庭旅館，老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯，就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路，打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP（進山許可證）和TIMS（徒步游客信息管理系統）。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓，庭院倒還整潔干凈，我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫，有坐著的、站著的、趴著的，有對照地圖的，對照護照的，還有對照打印好的攻略的，只見操著各種語言，各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問，可真熱鬧。經過又一番忙亂之后，終于辦好了兩個重要的證件，然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel（泰米爾區）尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1：14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell（尼泊爾移動）電話卡供我們仨公用。回到房間躺到床上，身體像散了架似的，午飯沒吃就緊張奔波了一下午，好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成，終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊，晚上，大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐，會上確定了團隊的會計、出納，以及最后確定行程等諸多事宜，隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯，也是第一頓中國餐，之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一點都不好，一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜，二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理，費用：ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種：個人許可證20美元，團隊許可證只需10美元，但必須由有資質的旅游公司代辦，均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休，尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的，一般下午4點多就下班了，我們是周五到的，所以才趕那么急去辦理，不然只能等到周日才能辦證，白白浪費兩天時間?！锔裆Ｇ?緣家庭旅館是來自中國的Angel（天使）開辦的，位于Thamel（泰米爾區）西側People'sCampus對面的巷子里，一棟單獨的四層小樓，房間100盧比-300盧比一晚，非常適合窮游的驢友！老板Angel人非常好，從她那可以了解到很多信息，極力推薦去格桑情緣住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話），國內電話13100515703(只接收短信），QQ：875547952（請注明原因)，鏈接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德滿都（1300m）-Besisahar（760m）乘車7小時，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”，按照計劃，今天要趕到大環徒步的起點Besisahar（比斯薩哈爾）。 一路上沒什么風景可看，整個加都都沒什么高樓，大多是低矮破舊的老房子，毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景，它們都被涂抹得花里胡哨的，還懸掛著五彩的吊墜和彩帶，讓我想起了印度電影《大篷車》，這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今，我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌，而小車則基本上都是日韓小排量汽車，尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好，為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢？像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點，我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣，原來他們根本就沒有統一發放的車牌，估計也就是給你一個號碼，然后自行寫好掛上就行了，這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次，司機下去出示手續然后交錢放行，估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外，路上還碰到了幾次堵車。沒辦法，尼泊爾公路狀況實在太差了，不過尼泊爾的司機們都很淡定，悠哉游哉的一點都不急躁，看來他們對堵車早已司空見慣，話說回來，急也沒用，“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的，我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區，那里還建有一條登山纜車，后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車，是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍，當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里，不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了，要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀，你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到，因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了，清一色假貨，好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都，整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳，我們都去考察了一番，價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸，終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后，就點了午飯，由于提前做了功課，對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢，一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間，街道上陸續來了好幾車老外，不用問都是來徒步大環的，小鎮一下子熱鬧起來，讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃，我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里，余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解，頭暈乎乎的，又做了大半天車感到特別疲憊，飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當，真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間，陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”，尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的?？?吃完才想來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間，小小的鑰匙，卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒，老劉想喝面湯，先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯，老板娘似乎明白了，可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了，然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面，也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事，他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的，如果你點了菜譜里的Noodle Soup（面湯），那其實就是國內的所謂“湯面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬（非新鮮番茄），而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的，難怪要等這么久，于是老劉全程監工老板娘的操作工序，終于搶救下半碗真正的“面湯”，弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中，關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回，也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后，附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌，一聽就是初學者，老劉走上前去打個招呼，接過吉他大秀了一把，精湛的技藝把他們都震住了！直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs，于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌，并鄭重其事的告訴他們，這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別，在大環的第一夜，我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方，老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈，贊！晚飯后老劉大秀吉他的場景，看，滿頭大汗，很賣力哦?！飮栏竦?說，大環線的起點和終點都是Pokhara（博卡拉），正好走了一個完整的環形，全程將近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班車到Besisahar，那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點，實際行程也縮短至將近220公里?？紤]到現在從山下通往MANANG（馬南）的公路正在施工，低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常，因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange，這樣一來也至少節約了一天的時間?！?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用，我們自己商定的價格是15000Rs，格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘車3小時，22.5公里，徒步1.5小時，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般，感冒癥狀持續中，可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣，整個人還是不在狀態，不免有些擔心后面的徒步行程，在天臺打了一會坐養養神，祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐，調侃道：呵！你們仨雖然都信佛，但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐，果醬真材實料味道很不錯，國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡，遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩，但人家至今都不打農藥化肥，家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器，因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮，都是純天然綠色食品，能讓你吃到咱們童年時的味道，哪像咱們現在到處都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮，他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘，然后再下廚加工，而且是一份份的現做，難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果，要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃，后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸張的說，那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫?？蜅Ｕ龑γ婢褪谴蟓h線上的第一個TIMS檢查站，我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記，隊友空心的TIMS證就出了問，原來他為了趕時間，ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘給辦的，因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老鄉，所以就信任了她，可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證，而我們的TIMS證都是綠色的個人證，估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行，因此空心要么選擇接受罰款，要么就在此以雙倍價格重新辦理一個?？紤]到今后一路上都要接受檢查，空心無奈地選擇了后者，教訓??！ 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊，已經11點了，隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證，上面那個藍色的是團體證，個人背包客只能辦綠色證才有效。切記！整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季，小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇，拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的，車身被架的很高，而且都改成了四驅！呵呵，沒見過四驅的30座中巴車吧，來尼泊爾你就能見到了，看上去這些改裝車樣子都怪怪的，可在尼泊爾的山區“公路”上，你還就得靠它們才行，四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里，然而這短短的路竟然整整開了3個小時，天吶！那叫什么“公路”??！幾乎沒有一點平坦的路段，一路全是大大小小的石頭和泥水坑，這還不算什么，不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了，可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走，有些急轉彎處，半個后輪估計都是懸空的！坐在右側的隊友們后來說，他們在途中根本不敢往窗外看，因為你看不到所謂的公路，看到的不是懸崖就是深深的河谷，早知如此還不如下車徒步呢！有些路段坡度很陡，司機改用四驅加大油門車輪還是打滑，你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音，當時真擔心會爆胎，因為尼泊爾不僅車子破舊，連輪胎也沒見過幾個新的，大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”！ 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的，駕駛座的門也開著，方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔，他們抓著扶手，身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上，一路上也不說話，遇到危險路段時，他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂，以此提醒和告知司機能否通行，只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲，車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契，每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車，倒車鏡的視野是非常受限制的，為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時，兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著，看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站，箭頭所指方向是徒步線路，通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記，態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊，對司機的駕駛技能看得也最為真切，司機是個小伙子，駕駛中沉著冷靜不慌不忙，好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了，可最終都化險為夷，通過之后小伙子也會長出一口氣，看來他也在擔心啊！難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機，你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的！在這樣的山路上駕駛，不牛能行嗎？想想他們掙這點錢也真不容易，這是在玩命呢！ 這果真是一段驚心動魄的行程，為了保持身體平衡，我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松，到下車時雙臂都快要麻木了！這種路算是好路了，恐怖的路段沒法拍照，去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路，好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的！也不怕給顛下來?？纯?！路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過，全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景，真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯，正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([
簡志智
寫在前面： 你想去印度嗎？ 我第一次聽到這句話是在07年的拉薩，一個奶茶館，當一個藏族人知道我去尼泊爾之后。 哦？印度？當時腦子里有過那么一閃念。 再次聽到，是去年在泰國，當時遇到的同伴對印度很向往。，可我還不知道我是否可行。在去年的游記完成之后，查閱了相關的信息，發現，原來是可以的，于是，看游記，做功課，訂機票。。。。。。。 真是一次漫長的等待。 今年的十月，當我坐在飛往加爾各達的航班上，對我的同伴說：明明是坐的飛機，怎么卻象在坐過山車呢？ 當時并不知道，這種情緒幾乎貫穿了整個印度，上下起伏著，帶著興奮和不安。 費用：約8600人民幣 線路：蘇州-上海-吉隆坡-加爾各達-格雅-瓦位納西-克久拉霍-歐洽-德里-阿格拉-齋普爾-烏代普爾-焦特普爾-伊斯伊梅爾-比卡內爾-阿姆利則-德里-奧蘭加巴德-海德拉巴-金奈-默哈伯利布勒姆-金奈-吉隆坡-上海-蘇州。 拍這張照片的時候，我已經在加爾各達的機場待了一夜，天剛亮。 初印象是：入境很容易，印度人相當隨意，公共場所不太顧及別人。機場不但有持槍的軍人，還經常有警犬巡視，但氣氛并不緊張。 這是加爾各達的印度博物館。 加爾各達是印度第二大城市，從機場到背包客聚集區薩德街，我和同伴選擇了大巴，這個過程讓我見識到很多熟悉的畫面，二名男性勾著小手指，擁擠的交通，好喝的CHAI。 找好住處，換好錢，辦好手機卡已經是下午了，于是選擇了離住處不遠的印度博物館。 這是印度最老的博物館，第一次體會到外國人的優越性，一進售票處，就被保安領到最前面，本地人都在那里排著隊呢，當然，我們的票價是他們的15倍。 這個廳還算吸引我的視線，呈列的都是各時期的石雕。很多地方都是空白，貼著一張紙，讓同伴看過才知道，它們去了中國展出，我來到印度看它們，它們卻去了我的國家，好微妙。 更微妙的是：我和同伴被要求站在一起拍合影，從去年遇到到今年，印象里從未跟他合過影。那人拍了我倆之后，道了謝轉身離開，咦？他要我倆的照片干嘛？ 隨后又被邀請數次合影，我基本一看就閃，同伴數次犧牲色相。 這個廳還算吸引我的視線，呈列的都是各時期的石雕。很多地方都是空白，貼著一張紙，讓同伴看過才知道，它們去了中國展出，我來到印度看它們，它們卻去了我的國家，好微妙。 更微妙的是：我和同伴被要求站在一起拍合影，從去年遇到到今年，印象里從未跟他合過影。那人拍了我倆之后，道了謝轉身離開，咦？他要我倆的照片干嘛？ 隨后又被邀請數次合影，我基本一看就閃，同伴數次犧牲色相。 ：） 10月17日一早，薩德街。 這紅墻和白墻之內就是印度博物館。 那個水桶里應該裝的是他們的飲用水，架在磚上的是做飯的鍋。 棚里是睡覺的地方。 那邊，早起的人在喝CHAI，從昨天出機場嘗過之后，就特別喜歡，我也去喝一杯。 用陶土的杯裝了，很環保。 這邊喝完，轉個街再找地方喝，這個攤很熱鬧，我也過去和他們坐在一起。 大家相互拍唄。 坐在那里喝著，看著。忽然，坐在邊上的小伙子把耳機的一端，插進我的耳朵里，里面傳出的是印度歌，是他喜歡的吧。雖然有點驚訝，但我喜歡這樣的善意。 今天上午的計劃是去特蕾莎修女創辦的motherhouse（仁愛之家）做一天的義工，但我們并不認識路。 在不斷問路的時候，遇見一個人，表示可以帶我們去。 他給我的印象是個拾荒者，他向我們介紹了自己的名字，家人，和家庭的一些情況，這個場景，在很多游記里都有記載，無非是帶路，收取小費。但我印象很深的是二點，一是：他數次為自己的衣冠不整道歉（他的襯衣上有一個不小的劃口），二是，在拿到50盧比（人民幣5元）之后，他不僅用英語說謝謝，還一直問我的同伴，謝謝的中文怎么說，用中文向我表達了謝意。 仁愛之家總部小小的門口。 若不是那人帶領，我們應該是無法在別人出發之前趕到。 以至于，我們都沒來得及參觀特蕾莎修女陵墓。剛找到一個中國人，就開始了某些“儀式”？ 先是唱基督的歌曲，我不會，只能低著頭聽著，然后是請最后一天做義工的人走出來，唱感恩歌，看著很多人，眼中閃著淚光。 唱罷，分組。那個中國人去的是垂死之家，同樣是中國人，自然想去同一個地方，他讓我們去修女那里登記，因為我們沒有特別說明，所以分派的字條上寫著Prem Dan（老人之家，照顧需要長期照料但不垂死的老人）。 領隊的是個智利人，每年來加爾各達做一個月義工，已經幾年。這一隊里有三個東方面孔，來自三個國家：馬來西亞，韓國，中國。 在這里服務，男女是分開的，這讓我一下慌了神，語言不通該如何是好？ 韓國的那個女孩，幫我拿來圍裙和手套，指給我放包的地方。當我們進到宿舍的時候，能移動的人已經出去了，床已經搬開，用消毒水拖地，擦床墊，重新把床擺好，鋪床單，然后就是去室外幫助向那些老人分發食物。 把分好的食物拿到她們面前，有行動不便的，需要喂食的，要喂她們吃下。在我東張西望想知道該做什么的時候，我被招到一個老人面前，這應該是個中風的病人，她被斜綁在椅子上，看著我，不能說話。 奶茶沖的米花是很燙的，她知道我是新人，雖然看著我每次都先吹涼，但還是用嘴唇試著溫度，她坐不直，我們倆都很努力的盡量能一次把一勺的米花吃完，我很緊張，不知道怎么做會更好些。先喂的都是干的部分，最后的那些奶茶是實在不在我的能力范圍之內，我向一個老的義工求助，她告訴我應該怎么處理，但很快發現，我根本聽不懂，于是她接了過去。 不知不覺到了休息的時間，男性的義工們也都過來坐在一起喝奶茶，大家聊著天。 十幾個人中只有二個來自相同的國家，真是個多國的部隊，只有我和同伴二人是一天的義工。 這是休息時間，大家坐下喝奶茶，聊天。 休息總是短暫的，下面更加忙碌些。 替老人按MO頭部，跟她們一起玩拼圖，喂中飯。 送她們回房間的時候，才發現，殘疾的人比我想的要多，有些需要坐輪椅，有些是自己坐在地上撐著回去的。 最后一次攙扶一個老人回房間之后，我被另一個老人招手叫到床前。我看看四周，義工只有我一個，我知道她，我們到的時候，她就在跟老的義工打招呼，看著是個性格活潑的人，似乎看不出患有疾病的樣子，她叫我干嘛呢？ 我走到她的床邊，她對我微笑著，捧起我的臉，親吻我的雙頰，雙手合十對我說著謝謝。 禁不住，淚流滿面。 離開的時候，回望Prem Dan。 回程，因為大家大多都住在薩德周圍，所以沒有再搭公車回去仁愛之家的總部， 領隊幫我們打TUTU直接回到薩德。 在印度，TUTU是主要的交通工具之一，這里的TUTU比泰國小很多，因為是固定的線路，領隊幫我們談好價錢（一般對外國人都會開高價），分幾批，讓我們坐上去。四個大人擠在后面一排，那是絕對無法動彈的，坐在最外面的聞僑（我的同伴）甚至腳都放不進來。 加爾各達擁擠的交通，TUTU的橫沖直撞，那一程，真是心驚肉跳。其實一直到離開印度，我坐TUTU的時候都會不安，但必須承認，沒有出過意外。 回到旅館，退房，存包，找地兒吃飯吧。在街上晃著，看見早上一起的那個韓國女孩和昨天誤以為我是韓國人的另一個韓國女孩都坐在路邊吃飯，禁不住好奇，第二天就吃起了路邊攤。另一個韓國的女生，第一次來印度，，哪兒都沒去，就待在兒童之家做義工，已經三個月了，說是剛去的時候也是天天都在哭，現在已經習慣了。 下午，去了多利亞紀念堂，明明還在開放的時間，不知為何卻不讓我們進入，只能離開。 走走晃晃，天色漸晚，今晚就要坐火車離開了。 終于，要見識印度的火車了，傳說中經常晚點，不報站名，名字會貼在車門口的火車是什么樣的呢？ 在印度，火車無疑是最重要的交通工具，歷史悠久，網線遍布各處。而它的實名制，也實行近百年。 這一次的印度之行，火車也是做為首選的交通工具。為了在排燈節（印度三大節日之一)前，趕到瓦拉納西，聞橋在官網上注冊，并提前訂購了二程火車票。今晚，是我們的第一程。 盡管印度火車站的畫面幾十次，數百次的出現在我面前，但我到達豪拉火車站之后，還是感到震驚。候車室的地上，坐著，躺著，滿滿都是人，黑壓壓的幾大片，甚至我們都找不到合適的地方。 上到二樓的AC候車室（印度火車臥鋪分為AC1、AC2、AC3、SL四等），外國人的優勢再一次得到體現，查票的人數次從我們面前經過，卻都跳過（我們的票是SL，不可以進AC的候車室）。 聞僑每隔一段時間，就下樓去看電子屏，回來對我說很奇怪，比我們時間晚的車次都已經公布站臺，而我們的班次卻遲遲沒有信息，問過值班室，說沒有問。 再晚些的時候，答案終于揭曉，我們的火車改道了。那對我們有影響嗎？問了值班室的結果是無任何影響，但總覺得放心不下，官網上去搜了站名，再搜了公告找出地圖對比，我們要去的格雅，被跳過了。。。。。。。 那怎么辦？公告是改道五天，延期不可能，唯一的辦法是到最近的站點下車，然后轉車。所有經濟上的損失和下一程的車票，都由我們自行負擔。 第一次見識到印度鐵道的隨意性（提前無任何通知），卻也無可奈何，只能期望下一班車票能順利買到。 上車，找鋪，檢票（印度火車站，進站是不用查票的，上車后，臥鋪車廂會來檢票），睡覺?！ ?一晚的輾轉，這是第二天早上，?？?的一個小站。 SL車廂，不鎖車門，在門口坐了一會，迎著風，把腳伸出門外，感覺很自由。 天亮以后，便躺不住，從上輔下來坐到下輔（印度臥鋪車廂沒有座位，在我們座位的位置，是二層的邊鋪）。 車廂里，一直有小販進出，叫賣著CHAI和各種小吃的東西。旁邊邊下鋪坐著二個印度人，買了帶殼的花生，示意要給我吃，推了二次之后，便接過幾個，自己剝來吃。我跟他們說，我是中國人，但明顯，他們并沒有反應，看來是不懂英語。 遞了二次之后，看我不好意思一直拿，竟然幫我剝好一把花生仁，再遞過來。此后一直繼續這個步驟，當然也沒少了我的同伴。這是我第二次感受到普通印度人的善意。 晚點三小時之后，到了帕特納，所幸后面的車票購買十分順利，但原本只有六小時的車程，延到了十四小時。 格雅并不是我們要去的地方，我們想去的是十公里之外的菩提迦耶。去看一棵樹，那棵菩提樹。 大菩提寺，高52米，始建于公元前三年，由阿育王建造，后幾經修繕，于2002年被列為世界文化遺產。 雖然是清早，但已經有各國的僧人在此念經了。 光腳踩在石板上（進寺廟不能穿鞋），那是相當的涼。 看見一隊小和尚，遠遠的跑過來，感覺上，大部分象是藏族的孩子。（這里有藏寺廟，還有藏人村） 待我轉到后面的時候，他們已經列隊站好，在唱佛歌，各國信徒們紛紛站在前面合影、布施。 這就是那棵菩提樹。 其實這不是那棵的本株，本來的樹已經被毀，這株是阿育王時代帶去斯里蘭卡的分枝，后又從斯里蘭卡移回。 樹下，是金剛座。 再轉過去，這一隅，是藏傳佛教的區域，很多僧人，在長叩。 這是在藏區最為長見的場面，所以找了一處空地，坐下想吃點餅干。 剛一坐下，就有狗狗圍上來，我知道它們是想要些吃的東西，但它們也不會去搶你手中的東西，只會趴在你的身邊，腳塔在你的腳上，非常溫順的樣子。 餓了，回去吃飯，正好遇上住在同一旅館的中國人，叫上一起，這是第一次吃印度式套餐，當時覺得，味道還不錯。 其實這里還有各國的很多寺廟，昨天傍晚已經去粗粗轉過。 所以，這天的黃昏，還是再去了大菩提寺。 黃昏的大菩提寺，各國的僧侶都以自己的方式在參拜者，但給我的感覺并不太好，似乎各自為營，又似乎有些嘩眾取寵，總之不是那么純粹。 那塔下，便是那棵樹，真真是枝繁葉茂。 夜了，那一點點的，不是星星，而是--飛蟲。 又到了離開的時候，今晚，是第二程火車，還會有變化嗎？([]
王瑞杰
我和老頭兒都屬于那種愛幻想卻懶于行動的人，如果說年輕的時候還有那么點沖動和沖勁，現在已然過而立近不惑，越發的懶了，很多事情只是想想，時間久了就了無聲息了。 “咱倆去西藏吧！”這個念頭去年就有了，但當時真的只是想一想，說一說，什么時候能去？猴年馬月~~ 看別人進藏的貼子，只能欣賞之余，外加羨慕嫉妒恨！~~ 今年五月，正好老頭兒單位合同到期，打算換個環境，不續了。我早兩年也辭職自己做點小生意，這年頭小本生意難做，索性就這個機會去西藏，此時不去更待何時~~ 開始準備，說實話，一邊準備著也一邊糾結著，這是真滴嘛，真滴要去西藏了？~~原打算五月末出發，后因為家里有事，一拖再拖，有那么一段時間感覺這次又要泡湯了，心情很低落。人生怎么就那么糾結！~~ 終于，六月下旬的時候，決定無論準備到什么程度，七月初出發，定了三個日期，7月3日，5日，或7日。 后于7月5日下午6點于大連家里出發，西藏圓夢之旅終于啟程了~~~DAY 1 大連旅順港--山東東營港 DAY 2 山東東營--河南洛陽 DAY 3 洛陽--西安 游西安兵馬俑 DAY 4 西安--九寨溝 夜宿九寨溝 DAY 5 九寨溝一日游 DAY 6 阿壩松潘縣--成都 夜宿成都 DAY 7 成都 成都大熊貓基地，寬窄巷子DAY 8 成都--德昌 夜宿德昌服務區 DAY 9 德昌--麗江 德昌服務區，攀枝花，麗江DAY 10 麗江 麗江古城，拉麗海DAY 11 麗江--大理 DAY 12 大理 大理古城，洱海公園DAY 13 大理--香格里拉，夜住迪慶 DAY 14 香格里拉--曲孜卡鄉 迪慶，德欽，鹽井，曲孜卡鄉DAY 15 曲孜卡--左貢 曲孜卡，芒康，左貢DAY 16 左貢--波密 左貢，邦達，八宿，然烏，波密DAY 17 勇過通麥天險 波密，通麥，魯朗，林芝，巴松措DAY 18 到達圣城拉薩 巴松措，墨竹工卡，拉薩DAY 19 拉薩 DAY 20 布達拉宮 DAY 21 拉薩 --那木措 大昭寺，八廓街，當雄，那木措DAY 22 那木措--雁石坪 DAY 23 雁石坪--格爾木 雁石坪--沱沱河--格爾木DAY 24 格爾木-敦煌 莫高窟DAY 25 張掖丹霞地貌 瓜州，嘉峪關，張掖DAY 26 張掖 --銀川 DAY 27 吃包頭小肥羊總店 銀川，包頭DAY 28 游格根塔拉草原 包頭，呼市，懷安DAY 29 貢格爾草原露營 懷安，克什克騰，貢格爾草原DAY 30 克什克騰--大連 先來介紹下準備活動：車輛是兩廂小車，不足兩年，車況沒問。之前看其它進藏的貼子，也提到西藏住宿的不方便，一是藏民的生活習慣怕不適應，二是遇到路毀堵車的時候又坐地起價。三是不想趕路，隨心隨性，遇到合適的地方就可以住下，這樣最好！一路下來，三十天，我們只住了6天店，其它全住在車里，西藏境內睡覺全部床車解決，西藏的溫度真的很適合睡車里，不冷不熱，很舒服。關于這次旅行的各項費用這里做個總結：1，加油費：5195元（11517公里）2，過路費：2943元（高速2828，省道115）3，門票費：2096元4，住宿費：702元（6天）5，外食費：974元（包括飯店和小吃）6，車保養費：451元。7，藥品：67元8，保險：66元9，船票：900元10，其它買菜買水果停車費等等雜費：1119元----------------------------總計：14513元。11，再加上之前準備物資和車輛改裝的花費大約1000元。----------------------------總計：15000左右。心得：其實還算省的，畢竟30天，一萬多公里。平均每天也就不到500塊錢，要吃要喝要住要玩要加油要跑路，想想，是不是很省了，用我老頭兒的話說，省到家了。 DAY 1 大連旅順港--山東東營港 7月5日，第一天，坐船到東營，晚10點到第二天早5點，7個小時在船上，就是睡覺！7月5日花銷：1，船票：880元（190*2+500）2，甲板票：20元3，大連境內高速：15元---------------------總計：915元DAY 2 山東東營--河南洛陽 第二天，7月6日，沒什么具體安排，就是趕路，從東營向西安方向，能滾多遠滾多遠。晚飯的時候不太餓，吃的桃子，沒做飯。7月6日花銷：1，加油：240元（山東利津服務區，7.83元/升）2，山東境內高速費：1103，河北境內高速費 90+115=2054，加油：240（河南安陽服務區，7.78元/升）-----------------總計：795元 第三天，7月7日，重要景點：西安兵馬俑7月7日花銷：1，加油250 陜西南沙服務區 7.78元/升2，河南省內高速費：1453，陜西省內高速費：75元4，兵馬俑門票：300元5，兵馬俑電瓶車票：10元6，兵馬俑停車費：20元7，公交車：8元8，小吃：84元9，住宿：148元（西安加利利快捷酒店）------------------------總計：1040元。([]
陳佳儒
2012年，隨菠逐雨蜜月騎行東南亞1萬公里的故事感染、感動了很多人。其中最受感動的是菠蘿的母親。她閱讀每一篇報道，看一篇就哭一場，她為自己的兒子、兒媳自豪，同時燃起她內心深處的向往：這樣的生活也是她的夢想。 2012年12月21日，隨菠逐雨將和菠蘿母親一起，三人駕駛一輛邊三輪摩托車長途旅行，將家庭親情與摩旅生活做一次完美的融合。https//video.sina.com.cn/v/b/86098311-1722023197.html新浪微博請關注@機車黨小雨rain @行走的馬可菠蘿 @隨菠逐雨行程12月21日 武漢出發（家母筆記：65樓）22日 昆明 （游記：59樓）23日 昆明24日 楚雄 25日 楚雄 （游記：82樓 家母筆記：96樓）26日 戛灑 （游記：172樓 家母筆記：203樓）27日 墨江 （家母筆記：213樓）28日 墨江29日 普洱 （游記：220樓）30日 西雙版納（游記：226樓）31日 西雙版納（小雨畫作：269樓）1月1日 磨憨 （小雨畫作：295樓）2日 瑯南塔 （游記：333樓）3日 清孔4日 清萊 （游記：420樓）5日 清邁6日 清邁7日 夜豐頌府8日 夜豐頌府 （游記：436樓）9日 邁沙良 （攻略：452樓）10日 湄索11日 烏泰他尼12日 北碧13日 北碧14日 北碧15日 春武里16日-29日 象島家有吉祥三寶：大寶——KTM 640ADV 二寶——KAWASAKI ZX6R 新添小寶——JH600B。小寶這貨即將伴隨我、母親、@機車黨小雨Rain 一起踏上2012.12.21南行之旅。因為新入手，操控沒有完全適應，又害怕又興奮，i feel goooooooood~高雪原（高君） 筆名：馬可菠蘿自2005年正式進入摩托車圈；2006年起擔任摩托吧旅行版版主；2009年擔任1985年創刊的《摩托車》雜志執行主編；2011年任新蜂女子摩托車隊探越絲綢之路活動總指揮。累計發表文字作品達30余萬字，攝影作品千余幅。駕駛經驗： 2005年單人騎行，駕駛XF90型摩托車，北京-新疆喀什-庫爾勒，全程7000余公里。2007年單人騎行，駕駛EN125型摩托車，北京-拉薩-北京，全程8000余公里。2010年三人騎行，駕駛BMW F650GS Dakar型摩托車，成都-西藏樟木縣-格爾木，全程6000余公里。2010年兩人騎行，駕駛DuCATi Monster 696型摩托車，北京-新疆喀什，全程7000余公里。2011年單人騎行，駕駛LD450型摩托車，北京-錫林郭勒草原-呼倫貝爾草原，全程5000余公里。 2012年雙人騎行，駕駛BENELLI600GS型摩托車，武漢-東南亞，全程1萬余公里。小雨筆名：機車黨小雨rain 介紹：任職街舞編導6年。駕駛經驗：2011年團隊騎行，駕駛WH150型摩托車，嘉峪關-喀什，全程4500公里。 2012年雙人騎行，駕駛錢江龍150型摩托車，武漢-東南亞，全程1萬余公里。隨菠逐雨 我打小喜歡摩托車，很大程度受母親的影響。 依照今天的準來看，母親是當時鎮子上唯一一位女騎士。鎮子上的人經?？梢钥吹揭灰u白衣白盔的女騎士駕駛一輛紅色125排量摩托車，呼嘯而過，這便是我的母親。幾乎所有的汽車、摩托車路過母親身邊時，都會不住回頭留戀地張望。 我像大多數少年一樣，也偷騎過家里的摩托車，后來被母親發現，因為擔心我的安全，才不得已將車子轉讓。 我一直認為母親骨子里的闖勁要強于我，我后來的堅持行走和母親對我精神上的影響密不可分。母親上了年紀以后，更萌生了一些闖蕩的想法，比如徒步西藏。她想了，便開始準備，之后的半個月中，她兩次徒步往返30公里以外的外婆家。我看她認準了要做這事，于是積極幫她準備戶外旅行用品。她也將我中學騎過的自行車翻出來維修保養，騎行鍛煉。 外婆和母親的妹妹說母親瘋了，反對她的一意孤行。而繼父也不愿意和母親結伴同行，導致家庭氣氛一度烏云籠罩。母親很難過，我更替母親難過，一個人想實現自己的理想，要遭受如此多的阻力。 母親很喜歡我的那些摩托車，我騎過的她都很喜歡。她不會上網，就用手機拍下這些車子的照片存著一個人的時候默默地看。她最喜歡我的BMW 650GS Dakar，她總和別人形容，我兒子騎寶馬，那個車子如何如何威猛。 我這幾年的行走，大多是自私的痛快，錢夠生活了，就偷溜出去透氣。2012年春，有了我和雨的蜜月騎行之旅，我深刻意識到，旅行是快樂的，而家人應該分享這種快樂。2012年12月21日，傳說中的世界末日，不去管它真或者假，我只想帶上生命中最重要的兩個女人雨和母親一起旅行，無論生死，在一起就好，在路上就好，圓夢就好。 感謝潘修環先生，讓我的夢想有機會成為現實。https//www.whtv.com.cn/whtv_dslm/tv1/b/z/201209/t20120919_321202.shtml關于隨菠逐雨的一則采訪 從北京八一制片廠錄制湖北衛視的綜藝節目歸來，開始出發前的準備。這個環節就像上班時的例會，要說的、做的還是那幾件事，但卻又非說非做不可。 我接手的是一臺嘉陵的企業展示車。這臺車平時是用來做企業文化宣傳、展示、路演的，后來要賣，但武漢車友無人問津，所以被擱置在嘉陵倉庫里落了厚厚一層灰。車子實際里程數非常少，而且性能調校很不錯，只是外觀有幾處磕碰，局部保養不周有些起銹。 以一臺JH600A的價格獲得了這臺JH600B，我覺得還是值得的。我準備把它稍事打扮，隨我、小雨和家母去遠行。接手這臺車屬于權宜之計，因為母親的首次長途旅行，我不想讓她騎行；而一年兩次長途騎行，對于雨的身體消耗又實在很大，思索再三，我決定選擇JH600B作為此次旅行的座駕，我們一家三口同乘一部車子，有說有笑、其樂融融，想必也是非常美好的。 接手JH600B之前有些擔心行李空間不足，等真正見到它時，所有的擔心就煙消云散了。JH600B座椅后部的行李空間實在很大，放一個人進去都并非難事。 今天把車輛送去兄弟的專業汽車美容店進行外觀保養，并在邊斗中鋪設汽車使用的地膠，隔音，耐磨。同時網購了GPS電源插口改裝件以及3條全新輪胎，等這些配件到后，再做整車的保養（包括機油、機濾、冷卻液更換；鏈條、牙盤維護；更換進口電瓶等）。八一制片廠內，和節目中的4位“妻子”合影?！叭松侨绱说?輝煌，生命是如此的精彩”，和延參法師聊生活、聊機車、聊女人產生要帶母親一起去旅行的想法源自她的一條短信。 2012年8月20日今天感覺好多了！記得平生還是第一次感冒、發燒，病得如此重。連續三天高燒39°，還好昨天早上體溫降到37.7°，今天體溫終于正常了。我的身體一直都挺好，不太容易感冒更不會發燒，這次的情況可能是因為年紀大了吧。人要是患了病就像壘不起的一灘爛泥，眼睛都不愿睜更別談想做事了，就連想想都覺得難，咳，什么也干不了。哈！現在好多了真的要好好想想我要做的事：我想把徒步西藏計劃提前一步，在明年開春我生日那天出發（4月3日），是否對生命存在的思索有更深層的意義？不知老伴是否也愿意陪伴我一起同行，如果不愿意我也不會怪他，我能想象的到這么久的路程要走到何時，路上有多少艱辛和困難在等著。還有很多想象不到的難，誰也無法預料這么久的路程都會發生些什么，到那時都必須要去面對。所以老伴愿意陪伴是求之不得，皆大歡喜；不愿意也是情理之中，那么就有我自己去挑戰，我是不會給自己打退堂鼓的。兒子，替我多多謝謝那些關注和關心我的圈里人，我不會讓他們失望更不會讓自己失望。還有一段時間我可以做些準備，這是我給予自己的一次最高峰的生命之旅。 母親這條短信深深感動了我。她病得最重的時候沒有告訴我，而自己抗過了痛苦把迎接希望的信心帶給了我。她是一個經歷過太多磨難但仍然有夢想的人，她在實現夢想的過程中阻力重重，而我要做的就是幫她克服這些困難，勇敢去追求夢想。今年初的東南亞之旅，使用了米雅貢嘎的大型防水袋，感覺防水效果和擴展容量都非常滿意。所以在淘寶上又購置了兩只，滿足我、母親、小雨的隨身物品存放。國內可以買到的女款摩托車車服實在不多，幾經周折才找到MOTO-GIRL品牌的女款車服兩件。粉色小雨，黑色母親。同款異色，兩人搭配起來應該非常好看。 經過《戶外探險》雜志的介紹，今年3月我開始與專業戶外品牌kailas進行合作。2012年東南亞蜜月之旅，KAILAS提供給我和小雨宿營裝備（帳篷、睡袋）以及戶外情侶裝、軟甲沖鋒衣等產品進行試用。KAILAS的VIVI小姐親自為我和小雨挑選每一件情侶裝，用她的話說，她覺得自己在為我們挑選嫁妝。讓我非常感動。 這次為母親圓夢的長途騎行活動，再度受到KAILAS的支持，VIVI小姐為我、小雨、母親準備了一箱戶外裝備，今天快遞到家中。 我不是高帥富，我是窮屌絲。KAILAS的產品我是消費不起的，但我卻有幸能用得上這樣專業、時尚的戶外產品。感謝KAILAS的慷慨，感謝VIVI的體貼，感謝所有朋友的支持。世界末日，我為大家祈福。 武漢武昌有一條又窄又亂的巷子，里面隱著三位“技術型宅男”。一位是進口車維修技藝高超，拆各色發動機如探囊取物的聶權聶師傅；一位是彎管焊接，制作的護杠媲美進口原裝的二偉師傅；還有一位精通KTM，刷電腦搞改裝，擁有完美KTM 990SMT的胡炯胡師傅。我車子碰到的大部分問都會找這三位“技術型宅男”解決。 這次也不例外。JH600B就在這條又窄又亂的巷子獲得新生。 新款的JH600B應該表頭位置已經安裝了車載電源插頭，我這款還是需要自己動手改裝。這次出行使用的GPS仍然是服役了3年的Garmin 400T。 上午電話給嘉陵武漢的負責人，得知發票和合格證剛剛辦好，應該下午會發快遞給我，這樣看來，上牌照至少要推遲到下周一（17日）了。 武漢市區目前摩托車牌照無法辦理，只能考慮武漢郊區。近郊紙坊區只接受本區居民辦理車輛上戶。下午把小雨的身份證變更到武漢郊區，臨時身份證也要周二下午（18日）才可以拿到。 嘉陵JH600B的輪胎是建大輪胎專供，三輪可以互換，型號是4.10-18 75P，與普通2輪摩托車的輪胎不通用。淘寶上的價格接近400元一條。米其林、普利司通、倍耐力都沒有同型號侉子適用輪胎，說明嘉陵600B與建大輪胎是戰略性合作，國產品牌的強強聯手。 更換全新的4.10-18 75P絕對是個體力+技術活?！凹夹g宅男“聶權聶師傅歇了三口氣，抽了4根煙，花了近2個小時才把3條全新輪胎更換完畢。建大的此款輪胎花紋深、胎質飽滿，觸感偏硬，是為復雜路況、長距離穿越設計的輪胎。我預估此輪胎正常負荷使用，應該可以連續行駛10000公里以上，等待事實驗證了。 母親原計劃17日下午的航班。結果飛機故障，推遲到18日早飛武漢。我電話母親說，如果真是20、21日的航班，還真不放心讓她乘飛機過來。 目前遇到些麻煩。JH600B武漢全市無法上牌，只能去咸寧辦理，代辦人員說要10天左右。等不及，準備將車運至云南楚雄，結果物流又碰到麻煩，德邦、天地華宇、中鐵都不受理。佳吉受理了，但只能運至昆明，且要價過高，僅打箱和運費就近3000元。 考慮從武漢騎車過去。但母親年前需要回家陪外婆過年，這樣國外旅行的時間就被壓縮。 要想一個辦法才行。 辦法總比困難多，對此，我堅信不疑。 當我獲知佳吉快運武漢至昆明收費近3000元時，我開始考慮接受最壞的結果：從武漢一路騎至云南。最大的問首先是車輛沒有合法手續，任何一次交通檢查都有可能終止我們期待已久的旅行。其次這個季節行駛在中國中部地區，趕上惡劣天氣，身體承受的痛苦絕對夠罵自己一萬次SB。還有國內路程過長，我不得不壓縮東南亞的行程，這對于將首次跨出國門的母親來說，絕對是很大的遺憾。 午飯后，天氣放晴，我覺得自己需要再出去碰碰運氣。從網上獲知大型的物流市場都集中在武漢漢陽區，距離我的居所幾十公里，于是駕駛JH600B向漢陽走。我是外地人，對武漢不熟，對漢陽更加陌生，一路走一路問，經過了十幾個路口，擦身幾十位交警。今天的漢陽也不知道發生了什么情況，交警扎堆，每過一個路口就有4,5位警察叔叔。我心提到嗓子眼，但只能故作鎮定，以正常偏慢的速度向前行駛。速度不敢提，怕交警認為咱做賊心虛，在下一個路口截堵，JH600B這車想逃還真是難度不小。 人品一路爆發，支持我從居所順利開至物流中心區。前后走了三個物流中心，最終找到一家做云南專線的三志物流公司。老板是個小伙子，瘦高、很精神，讀高中的時候也是個摩托車愛好者。JH600B不打箱直接運輸，省去打箱費用。我聽他詳細描述完車子如何用叉車送到貨車上，用什么樣的箱子進行隔離、保護工作，才放心不少，交了運輸費用，打車回府。 網購了21號去云南的火車票，世界末日，我們就要出發了。 從云南可以陸路入境的國家有三個：越南、老撾、緬甸。 越南允許攜帶自行車進入，對于摩托車的政策不是非常清楚，有車友成功從老撾進入云南，但大部分被擋在國門之外。老撾允許攜帶摩托車入境，目前磨憨-磨丁口岸基本是國內車友自駕去東南亞的唯一通道。緬甸的政策比較特殊，瑞麗口岸可以深入到緬甸境內，而其它幾個口岸只能在距離邊境線幾十公里范圍內活動。瑞麗口岸不允許攜帶任何交通工具，只能乘坐旅行社巴士前往曼德勒以南。 老撾和泰國都可以落地，但問是從磨憨出境，如果沒有老撾的證，中國方面可能不允許出境。但從泰國清孔返回老撾會曬口岸時，是可以入境老撾再辦理證的。我是昨天晚上才大概了解這些信息，所以打消了去磨丁口岸辦理老撾落地的念想。網上聯系了一家昆明的旅行社，老撾和泰國證大概需要5個工作日。計劃抵達昆明后將護照委托旅行社去辦理，然后快遞至西雙版納。而我們則前往楚雄辦理車輛落戶，之后去西雙版納等待護照到手。[摘自母親筆記]2012.12.17 我期待已久的時刻終于來臨。 今天我早早起床了，天氣真的很冷，但很晴朗。我帶著一顆火一樣的心愉快地踏上我夢寐以求的旅程。 來到候機大廳準備換登機牌，可怎么也想不到，當我把身份證遞給前臺服務小姐，得到的不是登機牌而是一盆冷水：這次航班由于飛機故障還沒有從武漢機場起飛。 她哪里知道我的心情？你想象得出狼吞虎咽時被突然卡住了喉嚨的樣子么？我張著大嘴瞪著眼睛望著她，像傻子一樣愣在那里。服務小姐也盯著我看，又重復了一遍剛才的話，我才緩過神來。 天哪，這溫度降得也太快了，真的一點準備都沒有。我從高空一下給摔到谷底，不知所措。[摘自母親筆記]2012.12.17 我期待已久的時刻終于來臨。 今天我早早起床了，天氣真的很冷，但很晴朗。我帶著一顆火一樣的心愉快地踏上我夢寐以求的旅程。 來到候機大廳準備換登機牌，可怎么也想不到，當我把身份證遞給前臺服務小姐，得到的不是登機牌而是一盆冷水：這次航班由于飛機故障還沒有從武漢機場起飛。 她哪里知道我的心情？你想象得出狼吞虎咽時被突然卡住了喉嚨的樣子么？我張著大嘴瞪著眼睛望著她，像傻子一樣愣在那里。服務小姐也盯著我看，又重復了一遍剛才的話，我才緩過神來。 天哪，這溫度降得也太快了，真的一點準備都沒有。我從高空一下給摔到谷底，不知所措。 賽羽北京總代，雨田專賣的兄弟知道我的拉力服褲子以及靴子在2010年騎BMW 650GS DAKAR過唐古拉山口摔車時毀掉，友情支持我這窮屌絲褲子一條、靴子一雙以及手套兩雙。 褲子很給力，穿著合身、款式很好，但靴子尺碼偏小一些?？磥砦沂菦]有這個福氣穿了，小雨的鞋柜上又多了一寶。([]
《
國產亂碼精品一區二區三四OA∨》所有內容均來自互聯網或網友上傳，中外烹飪小說網只為原作者的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持并收藏《
國產亂碼精品一區二區三四OA∨》最新章節。